Según expuso el legislador, el valor de la VTV tuvo un incremento exponencial en los últimos cinco años, al pasar de $1.108 en 2020 a $97.057 en 2025. En ese contexto, calificó las subas como “desproporcionadas” y sostuvo que el esquema vigente representa un fuerte perjuicio económico para los conductores bonaerenses.
La iniciativa que impulsa Adorni propone que la verificación deje de realizarse exclusivamente en las plantas oficiales y pueda llevarse a cabo también en concesionarias y talleres privados debidamente habilitados. El objetivo es ampliar la oferta de lugares donde cumplir con el control obligatorio, reducir costos y facilitar el acceso al trámite.
“Ese service que hacés habitualmente podría incluir también los controles de seguridad del vehículo”, expresó el diputado en un mensaje difundido en redes sociales. Además, planteó que no debería retenerse la licencia de conducir a quienes circulen con la VTV vencida y resumió su propuesta bajo la consigna: “Más libertad, menos curro”.
El proyecto apunta a modificar el artículo 16 de la Ley 13.927, habilitando a que la verificación pueda ser realizada por cualquier taller o persona jurídica que cumpla con los requisitos técnicos y administrativos que establezca la autoridad de aplicación.
En paralelo, Adorni adelantó que buscará fijar límites a los incrementos que autoriza el Ministerio de Transporte bonaerense, con el fin de evitar nuevas subas que impacten directamente en el bolsillo de los usuarios.
La propuesta no es inédita. En enero de 2024, el senador bonaerense de la UCR, Ariel Bordaisco, había presentado una iniciativa similar, con críticas al funcionamiento del sistema actual y a las demoras para conseguir turnos en distintas localidades de la provincia. En aquella oportunidad, Bordaisco sostuvo que descentralizar la VTV permitiría ganar eficiencia y agilizar un requisito obligatorio para circular, al tiempo que remarcó que no existe justificación para limitar el control técnico a un número reducido de plantas verificadoras.
