La decisión se conoció pocos días después de la firma de los contratos correspondientes a la Etapa I, concretada el pasado martes 6 de enero, mediante la cual se otorgó la posesión, administración y mantenimiento de los primeros corredores incluidos en el nuevo esquema de concesiones.
En esta segunda etapa, el proceso licitatorio comprende los denominados Tramo Sur Atlántico Acceso Sur y Tramo Pampa, que en conjunto suman una extensión total de 1.871,8 kilómetros. Del total, 1.325,15 kilómetros corresponden al corredor Sur Atlántico Acceso Sur, mientras que los 546,65 kilómetros restantes integran el Tramo Pampa.
El Tramo Sur Atlántico Acceso Sur abarca autopistas y rutas nacionales clave de la provincia de Buenos Aires. Incluye la Autopista Ezeiza–Cañuelas, la Autopista Riccheri, la Autopista Jorge Newbery, extensos sectores de la Ruta Nacional 3 desde el área metropolitana hasta Bahía Blanca, tramos de la Ruta Nacional 205 en Cañuelas y Bolívar, y la Ruta Nacional 226 entre Mar del Plata y Bolívar, conformando un corredor fundamental para el tránsito hacia el sur de la provincia y la región atlántica.
Por su parte, el Tramo Pampa está integrado en su totalidad por la Ruta Nacional 5, una de las principales vías de conexión entre la Ciudad de Buenos Aires y la región pampeana. Este corredor se extiende desde el área de Luján y el Acceso Oeste hasta la ciudad de Santa Rosa, capital de La Pampa, atravesando zonas de alta circulación vinculadas al transporte de personas y a la producción agroindustrial.
Con la puesta en marcha de esta segunda etapa, el Ejecutivo continúa avanzando en la ampliación del sistema de concesiones viales, con el objetivo de delegar en operadores privados la gestión, el mantenimiento y la ejecución de inversiones en corredores considerados estratégicos para el desarrollo del transporte, la logística y la actividad productiva del país.
Con información de Diario La Capital
